Wprowadzenie rewolucji, jaką jest Polski Ład, w tak szybkim tempie i bez stosownej refleksji, doprowadziło do dużej dezinformacji podatkowej – również w odniesieniu do regulacji dotyczących leasingu, dlatego na łamach taxens.pl znajdziecie wiele artykułów prostujących pojawiające się w tym obszarze fake newsy.
Wśród przedsiębiorców pojawia się coraz więcej wątpliwości związanych z regulacjami dotyczącymi zaliczania w koszty wydatków związanych z samochodami przez spółki, które weszły do systemu estońskiego.
„Dziennik Gazeta Prawna” informuje, że Polski Ład zagraża istnieniu niektórych spółek komunikacji miejskiej. Wszystko z powodu podatku minimalnego, który zapłacą najmniej rentowne firmy. Wśród nich znajdują się właśnie przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, które właściwie z definicji nie działają dla zysku i są rozliczane w ramach tzw. rekompensaty kosztów.
Przypomnijmy, że od 1 stycznia 2022 r. weszły w życie nowe regulacje w zakresie ryczałtu. Stawki co prawda nie uległy zmianie i nadal wynoszą 250 zł lub 400 zł, ale od początku roku niższa kwota dotyczy jedynie samochodów elektrycznych, wodorowych oraz samochodów spalinowych o maksymalnej mocy 84 KM. W stosunku do ubiegłorocznych przepisów, gdy kwota ryczałtu była ustalana w oparciu o pojemność silnika, grupa pojazdów objęta wyższym ryczałtem w wysokości 400 zł wyraźnie się więc zwiększyła.
Polski Ład to setki zmian przepisów wprowadzanych w bardzo krótkim czasie. Trudno się dziwić, że wokół niektórych wprowadzanych rozwiązań narosło wiele mitów, półprawd, a nawet fake newsów! Dotyczy to m.in. nowych przepisów o prywatnym wykupie auta z leasingu
Czy ryczałt stanie się korzystną alternatywą dla przedsiębiorców, których obecną formą opodatkowania jest podatek liniowy lub skala podatkowa? To pytanie, które dziennikarz Łukasz Zalewski zadał ekspertom podatkowym w weekendowym wydaniu „Dziennika Gazety Prawnej”.
W „Dzienniku Gazecie Prawnej” opublikowano artykuł autorstwa Agnieszki Pokojskiej, która razem z ekspertami zastanawia się, czy dobrym pomysłem na uchronienie się przed negatywnymi skutkami zmian w przepisach, będzie przekształcenie dotychczasowej działalności w spółkę komandytową.
Krajowy System e-Faktur wystartuje już 1 stycznia 2022 r., ale jego stosowanie ma stać się obowiązkowe rok później. Ustawodawca liczy jednak, że już w pierwszym roku funkcjonowania KSeF-u z rozwiązania zacznie korzystać jak najwięcej przedsiębiorców, a także jednostek samorządu terytorialnego. Zachęcać mają do tego korzyści, np. 40-dniowy termin na zwrot VAT czy zwolnienie z obowiązku przesyłania pliku JPK_FA na wezwanie organów podatkowych.
W „Dzienniku Gazecie Prawnej” znalazł się artykuł autorstwa Łukasza Zalewskiego, z którego można dowiedzieć się, że od 2022 r. – w związku z Polskim Ładem – prywatna jazda służbowym autem będzie droższa. Dlaczego? Wysokość ryczałtu nie ulegnie zmianie, ale skurczy się grupa pojazdów, do których zastosowanie będzie miała niższa stawka – w wysokości 250 zł.
Kolejne kontrowersje związane z rozwiązaniami, które znalazły się w Polskim Ładzie. Tym razem dotyczą one tzw. estońskiego CIT i sposobu liczenia efektywnego opodatkowania. Swoje wyliczenia w tym zakresie publikuje Ministerstwo Finansów. Problem w tym, że metoda kalkulacji różni się od tej, którą… resort finansów stosował do tej pory i która wynika z zasad ogólnych.